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機動車尾氣排放監測系統對NOX轉換器效率測試的要求
來源：未知
│ 發表時間：2019-05-30 | 瀏覽數：載入中...
機動車尾氣排放監測系統對NOX轉換器效率測試的要求
機動車尾氣污染是由機動車排放的廢氣所造成的環境污染。主要污染物為一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含鉛化合物、苯并芘及顆粒物等。另外，汽車排放的二氧化碳、硫化物、氮氧化物、氟氯氫等使溫室效應、臭氧層破壞和酸雨等大氣問題變得更加嚴重。相關研究成果表明，機動車排放污染物的各組分中，一氧化碳和碳氫化合物排放達標率最高，因此降低機動車尾氣排放的主要目標是降低氮氧化合物和碳煙顆粒排放。
為貫徹《中華人民共和國環境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，控制汽車污染物排放，改善環境空氣質量，由國家生態環境部和國家市場監督管理局聯合制定的《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》國家標準于2018年9月27日發布，2019年5月1日實施。
本標準規定了汽油車雙怠速法、穩態工況法、瞬態工況法和簡易瞬態工況法排氣污染物排放限值及測量方法。本標準同時規定了汽油車外觀檢驗、OBD 檢查、燃油蒸發排放控制系統檢測的方法和判定依據。本標準適用于新生產汽車下線檢驗、注冊登記檢驗和在用汽車檢驗，也適用于其他裝用點燃式發動機的汽車。
生產型企業可以采用穩態工況法、瞬態工況法和簡易瞬態工況法三種簡易方法任一方法進行排氣污染物監測，排放結果不得超過標準規定排放限值。生產企業也可采用其他方法進行排放檢測，但應證明其等效性。
在瞬態工況法中，氣體排放測量裝置-排放分析系統中對NOX轉化器的效率測試做了明文規定，用于將NO2轉化為NO的轉化器的效率測試方法采用下圖所示的測試設備和程序，可以用臭氧發生器進行轉化率效率測試：
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本標準同時在簡易瞬態工況法的測試規程中，對氣體分析儀規定了標準也同時對氮氧化物轉化爐轉化效率提了要求。要求氣體分析系統應由至少能自動測量HC、CO、CO2、NOX、O2等五種濃度的分析儀器組成。氣體分析儀器應采用下列原理：一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和二氧化碳（CO2）的測量采用不分光紅外法（NDIR）；氮氧化物（NOX）測量優先采用紅外法（IR）、紫外法（UV）或化學發光法（CLD）,采用電化學原理的NOX測試儀自本標準實施后12個月內停止使用；若采用其他等效方法，應取得主管部門的認可；氧（O2）測量可以采用電化學法或其他等效方法。氮氧化物（NOX）是NO和NO2的總和，其中NO2可以直接測量，也可以通過轉化爐轉化為NO后進行測量，采用轉換爐將NO2轉化為NO時，轉化效率應不小于90%，對轉化效率應該定期進行檢驗。
上海集聯自動化技術有限公司YX-NOX101型氮氧化物轉換器，用于利用 NO 分析儀測量 NO2 或 NOx。該產品可將汽車發動機尾氣中的 NO2轉化成NO，作為 NDIR 紅外吸收式氮氧化物分析儀器，化學發光式氮氧化物分析儀器的測量前的轉化裝置，將總氮氧化物 NOx（NO+ NO2）中的 NO2 轉化成 NO 進行測量，測量出二氧化氮 NO2 或總氮氧化物 NOx 的濃度。具有高轉換效率（NO2在600ppm濃度時轉換效率大于90%）、核心催化轉化管可以更換（無需整機更換）、低溫轉換技術（180℃～230℃）、精準的溫度控制，溫度可自由調節等優勢，是汽車發動機尾氣檢測系統首選。
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滬公網安備 31011702004833號
劉小姐